tisdag 31 maj 2016

I Västerbottenskuriren: Missriktat moderat tiggeriförbud

Skrev idag i tidningen Västerbottenskuriren:

Kommunalrådet Anders Ågren (M) har i ett pressmedelande medlat att moderaterna i Umeå den här veckan kommer att lämna in en motion om ett totalt förbud mot tiggeri på offentlig plats i Umeå. Motionen borde makuleras av moderaterna. Ett förbud mot tiggeri införs i Sverige skulle det innebära att flera grundläggande fri- och rättigheter inskränks. Därför bör ett sådant förbud aldrig införas, oavsett hur starkt stödet i opinionen är för en sådan åtgärd.

Det är realistiskt att anta att ett förbud skulle formas så att man inte får skriva plakat och yttra vissa ord på offentliga platser. Eftersom en papperskopp, otvättade kläder och en sorgsen uppsyn skulle kunna få folk att ge pengar är det inte heller orimligt att sådant skulle tas med i förbudet, om man vill göra förbudet verkningsfullt. Förbudet skulle alltså ta bort yttrandefriheten för såväl svenskar som romer.

Här skulle nog en förespråkare för ett tiggeriförbud rasande snabbt kunna anmärka att jag förvränger motionens idé. Det stämmer, för jag tror inte att de vill ta bort yttrandefriheten. Borttagandet skulle dock vara den logiska linjen för deras förslag.
”Tiggeri” är en retorisk omskrivning för att framställa något annat i sämre dager. Tiggeri är inte skiljt från att be om hjälp, för sig själv eller för andra. Det kan vara Frälsningsarmén som håller grytan kokande ute i gatumiljö eller någon som har ramlat med en cykel och inte kommer upp. Det är att be om hjälp för sig själv eller för andra människor som på något sätt har det svårt. Om man vill hjälpa till med tid eller pengar avgör man det själv, då det inte finns någon annan tvångsmekanism än det egna samvetet. 
Den andra delen av ett effektivt tiggeriförbud vore att låta kommunen reglera på vilket sätt människor får befinna sig i offentliga miljöer. Här skulle det behövas hårdhänthet då enbart ett förbud mot att sitta ner inte skulle vara nog då det går att tigga stående. Möjligen skulle ett förbud mot en uppsyn som manar till pengagivande kunna vara en lösning, men det skulle vara tämligen inkonsekvent utöver att det är bisarrt.
Om man inte vill återgå till förra århundradets lösdriverilagar där staten ges makten att efter eget godtycke plocka bort människor från gatorna finns det inget man lagstiftningsvägen kan göra åt det somliga uppfattar som en förfulning av gatubilden. Lösdriverilagar är däremot en kraftig överreaktion mot fenomen man inte gillar. 

Det är fullt legitimt att inte gilla att tiggeri finns, det är däremot inte legitimt att propagera mot grupper på den yttersta marginalen för att vinna politiska poänger, som vissa partier gör dock ej Ågren. Priset för att bo i ett fritt samhälle är ibland att se och tolerera saker man själv inte gillar.

Jonas Grafström, styrelseledamot i stiftelsen Migro – oberoende debattforum som driver idén om öppna gränser.

Spaning: Virtual reality till skogsbruket.



Digitaliseringen öppnar upp för nya arbetsmetoder i skogen. Bland annat blir det lättare att sköta sin skog på distans[1]. På många skogsbruksfordon måste chauffören hoppa mellan förarhytten och kranhytten när timmer ska lastas, alternativt att stå utanför med en kontrolldosa. Det är inte en optimal arbetssituation mitt i vintern. Hytten kan vara en vanlig lastbilshytt som man använder exempelvis på storvägar medans lasthytten är nära släpet och måste kunna röra sig med god uppsikt över plockepinnet på marken. Kranbilstillverkaren Hiab har tagit fram ett nytt system som styr kranen med handtag inifrån förarhytten och synen får man med hjälp av VR glasögon. Det är en ganska enkel applikation av en teknik som göra att föraren inte behöver lämna hytten.

Detta i kombination med själkörande lastbilar skulle kunna göra att skogsarbetarna inte behöver lämna kontoret och arbetstiden kan dras ner. En självkörande lastbil kan programeras att köra ut från garaget samtidigt som föraren stiger upp och äter frukost, sedan kan den åka in i skogen så långt det går och möjligen tar föraren över den sista biten. När ett släp är lastat kan föraren koppla upp sig mot en annan lastbil på en annan plats i skogen, detta utan att stiga upp ur soffan.

Jobben: Inte nödvändigtvis en jobbminskning, får vi ner priserna kommer Sverige vara mer konkurrenskraftig. 


[1] http://www.di.se/artiklar/2016/5/27/ny-teknik-skarper-bilden/

måndag 30 maj 2016

Rör inte min konduktör, eller ska vi?



När politiken i Stockholm beslutade att konduktörerna på bland annat spårvagnar skulle tas bort och ersättas med stolpar blev det protester från bland annat fackförbundet SEKO[1]. På Facebookgruppen ”Rör inte min konduktör” samt en namninsamling som drog ihop 883 namn[2], nästan dubbelt så många som antalet konduktörer samlades i protest mot beslutet att konduktörerna på Stockholms lokalbanor inte längre ska visera biljetter. Totalt arbetar mellan 350 och 400 konduktörer på spårvagnar och lokaltåg. Anledningen till att Arriva och SL vill ersätta konduktörerna med stolpar är att de handdatorer som konduktörerna använder för att kolla och sälja biljetter är för tunga och ger arbetsskador[3]

Londons borgmästare Boris Johnson lovade i sitt valmanifest 2012 att tåg skulle bli förarlösa i tunnelbanan[1]. Generalsekreteraren i fackförbundet som organiserar Londons tågförarna, Mick Cash kommenterade 2014 de planerade inköpen av tåg med möjlighet till förarlös drift med "RMT has made it clear repeatedly that any moves towards the lethal and cash driven nonsense of removing drivers on London Underground would be resisted through the most robust industrial and political campaign of opposition"[2]. Det kan inte ses som annat än negativt men inte oväntat. Ny teknik skapas, någon kämpar emot den, den nya tekniken införs och några förlorar jobbet. Våran tid kommer säker också få sina Luddliter[3] och de kommer förmodligen vara lika framgångsrika som sina föregångare.

Stockholms Länstrafik (SL) har x(?) antal anställda[4]. De flesta av dem skulle kunna tas bort och effektiviteten skulle öka om man automatiserade. Med nya tåg och datoriserad trafik beräknas kapaciteten öka med 25-60 procent på linjerna. Där är svaret på varför man skulle vilja effektivisera – målet med kollektivtrafiken är att köra runt människor, inte vara ett arbetsmarknadsprojekt.

Det måste kännas tungt att ens jobb ska ersättas av en stolpe. 


[1] http://www.bbc.com/news/uk-england-london-17510918
[2] http://www.bbc.com/news/uk-england-london-29520761
[3] Ludditerna eller maskinstormarna var en samhällsrörelse bland engelska arbetare som under det tidiga 1800-talet protesterade, ofta genom att förstöra textilmaskiner, mot den industriella revolutionens förändringar, som de kände hotade deras arbeten.
[4] sl.se/globalassets/rapporter-etc/sl_arsberattelse2013.pdf?id=475




[1] http://arbetet.se/2015/01/26/konduktor/
[2] http://namninsamling.se/index.php?sida=2&nid=9307
[3] http://sekotidningen.se/artikel/idiotiskt-att-ta-bort-konduktorerna/